做强物流！内江剑指国家级物流枢纽城市

早春二月，春风携暖阳归来，甜城大地生机勃勃。

在当前全市上下拼经济、搞建设，全力冲刺“开门红”的一片大好形势下，内江物流业表现格外抢镜——

从1月开行首趟“蓉欧+东盟”国际班列实现“开门红”，到2月成功签约总投资10亿元的武宏商贸仓配一体化项目，再到已落地的香港新华•“蓉欧+东盟”国际物流中心等重点项目工地上如火如荼的建设场景，都展示出内江物流业强劲发展的良好态势。

事实上，自去年省委十二届二次全会赋予内江“建设成渝发展主轴产业强市和区域物流枢纽”的定位以来，做强物流就成为内江现代化建设的重点任务之一。

这既是使命驱动，也是内江基于自身优势和发展机遇作出的重要战略部署。

就产业基础而言，做强物流，内江优势明显——

成渝之心，甜城内江。位居成都、重庆两大城市中心，内江在成渝地区“居中独厚、南北交汇、东连西接”，区位优势不言而喻。

坐守“西南咽喉”“巴蜀要塞”，内江也是国家重点交通枢纽之一、“一带一路”重要交会点以及四川第二大交通枢纽和西南陆路交通交接点，交通之便利可以想象。

近年来，内江积极融入国家“六轴七廊八通道”综合立体交通骨干网，以铁路为主干、公路为基础，“海陆空”齐头并进，加快构建立体交通网络，努力把区位、交通优势转化为物流优势、发展优势。

在铁路方面，形成“8+1+2”铁路网布局，建成运营铁路8条（其中：成渝铁路、隆黄铁路是西部陆海新通道西线的重要组成部分，内昆铁路是四川省连接昆明至东盟的重要通道），总里程331.28公里；在建成自宜高铁1条，里程62.5公里；规划铁路2条（绵遂内铁路、渝自雅铁路），里程约70公里。

在公路方面，形成“8+3+4”高速公路网布局，通车里程358公里，密度居全省第四、川南第一；普通国道3条、里程260公里，普通省道11条、里程705公里，农村公路11964公里，已实现100%的乡镇和建制村通硬化路。

此外，内江机场临时气象观测站建成投用，沱江内江段已纳入《四川省内河水运发展规划（2022-2035年）》。

可以说，无论是看“硬件”，还是软实力，内江做强物流都有较好的基础支撑。而把基础优势转化为发展优势，需要机遇赋能。

从发展机遇来看，做强物流，内江潜力无限——

党的二十大报告提出，推进高水平对外开放。这为加快建设西部陆海新通道，推动西部地区高质量发展指明了方向。

作为成渝之心，内江是西部陆海新通道西线必经之地，是四川南向开放枢纽门户。西部陆海新通道西线比东线、中线距离分别近247公里、268公里，物流成本节约20%左右，内江处于该线重要节点，物流业迎来重要发展机遇。

近年来，随着“一带一路”建设、长江经济带发展、成渝地区双城经济圈建设等国家重大战略的深入实施，内江重要门户枢纽地位更加凸显，大力发展物流产业正当其时、大有可为。

与此同时，随着成渝铁路客运专线的通车提速、川南城际铁路投入使用，内江到成都和重庆、内江到天府机场、内江到川南各城市仅需30分钟。随着成渝地区双城经济圈建设、内江与自贡同城化发展战略的推动，内江正从地理中心走向区域性中心城市，也迎来多元发展新契机。 

当得天独厚的优势与前所未有的机遇碰撞，激发出内江物流业发展的无限潜能，做强物流，也成为内江这座传统老工业城市凤凰涅槃、振兴崛起的必然选择。

从发展定位上看，做强物流，内江雄心勃勃——

市委八届五次全会提出，加快建设成渝发展主轴产业强市和区域物流枢纽，为全市物流产业发展指明了方向、明确了路径，也吹响了内江“做强物流”的奋进号角。

锚定市委八届五次全会擘画的蓝图，内江正以时不我待的紧迫感，抢抓国家重大战略机遇，立足内江区位交通优势，构建“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系，强化内外贸一体化发展能力，充分利用国际、国内两个市场，努力把内江建成服务成渝地区双城经济圈、立足西部、面向东盟的区域物流枢纽，争创国家物流枢纽承载城市。

目前，全市按照主城区“一港两园一环线”的空间布局来推动物流产业发展，并与隆昌、资中、威远三大物流园区进行分工协作，同时加强与成渝发展主轴和西部陆海新通道西线沿线城市物流基地的联系，共同构建区域物流枢纽。

接下来，内江还将进一步畅通路网体系，扎实推进成自宜高铁、隆黄铁路隆叙段、成渝铁路成都至隆昌段扩能改造等建设，依托高速公路、铁路，完善集装箱铁路枢纽功能，加快内江货运机场前期工作，构建公、铁、水、空多式联运发展格局。

进一步建强枢纽平台，推进建设内江国际物流港与全市物流园区，规划公路货运站场、铁路物流园区的互联互通。推进城乡配送网络建设，完善城乡配送有效衔接的集散能力，促进干线运输与城乡配送高效衔接。

进一步壮大市场集群，营造良好的产业发展环境，着力“内培外引”“招大引强”。大力引进国内外知名物流企业落户内江，大力发展冷链物流、智慧物流等新业态。加强信息化管理系统和云计算、人工智能等信息技术应用，推动形成智慧物流产业链。

定位准，思路清，方向明，无不彰显出内江发展物流的勃勃雄心。

满怀信心开好局，阔步向前起好步。走过极不寻常、极不平凡的2022年，疫情防控进入新阶段，2023年春天如期到来。

从发展成效上看，做强物流，内江势头强劲——

内江国际物流港建设有序，保税物流中心（B型）全面建成，内江新区蓉欧公用型保税仓库获批投入运营，累计监管货值约1100万元，常态化开行“蓉欧+”东盟国际班列，开行中欧班列•（成渝）甜城号。2022年，开行“蓉欧+”东盟国际班列14次、运输货物42个标箱。

成功获批全省大型区域商品分拨配送中心试点城市，城乡物流配送站点总数超1700个。全市现有物流企业397户，其中，3A级及以上物流企业5户，年营业额500万元以上的企业25户；现有运输企业385户，其中，3A级及以上货运物流企业2户。

2022年，内江市社会物流总额为3157.5亿元，第三方物流企业营业额349.6亿元，增长15.2%，物流业增加值达80.5亿元。

今年开年以来，内江物流业更是以“起步就是冲刺 开局就要争先”的劲头，唱响“开门红”序曲，传递出强劲的发展态势。

伴随着“蓉欧+东盟”国际班列实现“开门红”，内江市交通物流协会成立，总投资10亿元的武宏商贸仓配一体化项目落子，香港新华•“蓉欧+东盟”国际物流中心（一期）主体工程即将全部完工，渝丰全国总部及综合物流服务基地项目年底投入使用，内江渤商西部物流中心预计年底完成全部建设……必将为内江做强物流再添强劲动能。

如今，随着现代物流产业的发展，“物流+”产业模式蓬勃兴起，实现物流与商贸流通、特色农业产业等优势产业加速融合。

乘着“物流+”的东风，威远无花果、资中血橙等一道道“甜城味”从乡村走向全国，玻璃纤维、柴油机等一件件“内江造”商品走出国门，流通世界。

这个生机勃勃的春天，肩负“建设成渝发展主轴产业强市和区域物流枢纽”的使命任务，内江现代物流业正“聚势”腾飞，朝着国家级物流枢纽城市的宏伟目标一路高歌猛进。

来源：i内江 记者 张小丽