中老铁路（甘肃敦煌—万象—曼谷）国际货运列车首发仪式。
千年前，驼铃商队穿越苍茫大漠，走出壮美的古丝绸之路；千年后，“钢铁驼队”纵横驰骋，中老铁路擘画出丝路好风光。5月29日，中老铁路沿线现代物流业招商推介活动在昆明举行，云南省发改委、省商务厅作主题推介，未来将依托中老铁路沿线独特的市场优势、通道优势、货源优势、政策优势，共同构建“通道+枢纽+网络”的现代综合物流体系。
铺就发展康庄大道
2021年12月3日，北起云南昆明，南至老挝首都万象，跨越山河1035公里的中老铁路正式开通运营。
自中老铁路开通以来，云南以通道能力提升、物流枢纽建设、沿线产业开发和市场主体培育为重点，积极推进中老铁路沿线开发招商引资工作。在2022年第五届进博会期间，云南举办中老铁路沿线开发合作推介会，来自13个国家和地区的60余家世界500强、中国500强及行业龙头企业负责人参加。
云南加强中老铁路沿线产业研究，聚焦现代物流、现代农业、加工制造、生物医药等沿线重点产业，统筹指导中老铁路沿线州市做好招商引资工作。自今年以来，云南相关部门组织人员赴上海、深圳、福建等地区开展精准招商对接活动；举办中老铁路沿线开发云南招商恳谈会，吸引近30家粤港澳大湾区龙头企业和行业协会参加，形成一批投资合作线索和初步投资意向。
山水相邻的中国和老挝在对外经贸、电子商务和农业交流等方面形成富有韧性的国际物流供应链，有效释放沿线地区发展潜能，中老经济走廊互联互通水平也达到新高度，成为具有强大辐射力、带动力和影响力的国际物流品牌。
中老铁路开通运营18个月以来，跨境货物运输已覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨等共建“一带一路”国家和地区，货物品类由开通初期的化肥、百货等10多种扩展至电子、光伏、冷链水果等2000多种，“黄金线路”成色越来越足。
“进入新时代的彩云之南，省情之变、发展之变、形势之变前所未有，已成为企业争相布局的首选之地。开通一年多的中老铁路，通道效应、枢纽效应、集聚效应持续显现，成为现代物流发展的黄金线路。”云南省委副书记、省长王予波表示。
携手打造黄金线路
中老铁路促进区域互联互通和互利共赢，为沿线经济高质量发展注入强劲动能，不仅是充满希望的黄金通道，更是商机无限的经济走廊，给中老两国及邻近的国家和地区带来实实在在的红利。
云南“云花”“云果”和“云药”等“云系”农产品享誉海内外，老挝及中南半岛国家农业、林业、矿产资源富集，有待开发。“中老铁路沿线物产丰富，民风淳朴，两国产品差异化明显，互补性强，互为供需伙伴。”中国物流与采购联合会副会长贺登才表示，强劲的产业需求，离不开有力的物流支撑；物流要素资源改善，必将有效带动产业发展。
中老铁路开通运营以来，为现代物流集聚发展、集约发展、跨国、跨境发展带来难得机遇。不得不承认，中老铁路已串起跨境物流“大动脉”，在中国和东盟间构建起一条便捷国际物流大通道，运输时间和物流成本大幅压缩，运输需求十分旺盛。
“发挥磨憨铁路口岸进境水果指定监管场地作用，组织开行老挝、泰国等东盟国家的优质水果冷链专列，累计运输进口水果2.3万吨，货值约5.6亿元。”云南铁路部门持续打造“澜湄快线”货运品牌，探索培育“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道班列”等铁路国际联运新模式；加强与海关部门沟通协调，积极推行快速通关和转关模式，压缩货物通关时间。
此外，云南交通基础设施相对完善，口岸经济初步成型，昆明陆港型国家物流枢纽、西双版纳（磨憨）陆上边境口岸型国家物流枢纽已列入国家物流枢纽建设名单。贺登才呼吁，未来大型物流企业集团有必要把中老沿线、云南全境纳入企业网络化布局、国际化发展的战略支点，融入国家重大发展战略。
一年多来，中国制造的“澜沧号”动车组奔驰不息、循环往复，已融入老挝当地民众的日常，成为老挝、东南亚乃至全世界的“网红”，无论老挝人民，还是各国到老挝的游客，乘坐体验“澜沧号”列车已成为旅游观光的必选项目。据中国铁路昆明局统计数据显示，截至6月3日，中老铁路开通运营满18个月，呈客货两旺态势，累计发送旅客1640万人次、货物2100万吨，安全运输保持稳定，黄金运输通道作用日益凸显，为便利两国民众出行、促进贸易往来发挥积极作用。
互联互通共赢之路
东南亚的榴莲、山竹，国内的水果、鲜花，过去因为公路运输时效不稳定容易在路上变质，高效便捷的中老铁路让沿线鲜活农产品运输行业发生质变，利用黄金线路优势大力开展跨境物流运输，造就一条互联互通的共赢之路。
依托中老铁路，云南进一步加速推动“南出、北上、东连、西接”大物流通道建设，正在形成以始发站昆明为集结中心，东连西部陆海新通道、西接孟中印缅经济走廊、南出辐射东盟国家、北上连通成渝双城经济圈的开放格局，云南从昔日的边陲末梢变成了我国对外开放的最前沿。
来自新疆的塑料、甘肃的石棉、吉林的轮胎等产品源源不断汇聚昆明，通过中老铁路运往老挝、泰国等东南亚国家。中老铁路打通连接国内市场和南亚东南亚的经济通道，使中国内陆地区面向东盟的物流格局发生巨大变化，目前中老铁路运输网对内已连通环渤海、长三角、珠三角三大经济圈31个省区市。
中老铁路还助力国际物流运输落实处，运输服务能够给予更为强大的国际物流支持。“中老铁路将运输成本降低20％至40％。就货运而言，运输成本为0.5元每吨公里，比公路运输成本更低。”中老铁路公司通过减免铁路集装箱保证金、租金和延期使用费，降低物流成本，最大限度服务沿线企业的基础上，有效提升铁路货物运量。中老铁路通车以来，沿线综合开发建设加快，客货运呈现双旺态势，大通道作用日益显著，带动沿线物流业和产业园区的大发展。
中老铁路是中老两国的“友谊桥”，更是两国密切联系的“生命线”。一条铁路联通的不仅是两个国家，更是中老两国人民的心，为中国同周边国家深化互利共赢合作再添生动例证。据不完全统计，中老铁路在货物装卸、物流、安保、保洁等方面累计招聘使用当地员工3500多人，并带动物流、城市交通、商贸、旅游等行业发展，间接增加就业岗位10万余人，不断增强老挝人民对中老铁路的认同感。
中老铁路让世界看到，中国在追寻古丝绸之路的精神理念中，利用现代化钢铁驼队促进经济增长、提升国际贸易合作水平等方面作出的不懈努力。共绘蓝图，驶向未来，相信新时代钢铁驼队走在古丝绸之路的“黄金通道”上，必定画出钢铁丝路好风光。
