从“权威答复”看5条铁路的最新进展及未来前景

对于铁路项目的最新进展，除了通过公开报道的方式获取之外，很多时候大家还会通过一些网络平台主动咨询项目进展，相关主管部门通常都会及时共享项目信息。另外，每年各地的代表也会对相关铁路项目提出建议，而这些建议也都会得到回复。

无论是网络主动咨询还是代表的建议，针对它们的回复都是很权威性的，代表着官方态度。而从这些权威答复我们不仅可以看到诸多铁路的最新进展，甚至还可以看到它们的未来前景。本文就为大家介绍5条铁路的情况，它们都是来自相关答复，参考意义还是很大的。

沪乍杭铁路

第一条是沪乍杭铁路。上海至乍浦至杭州铁路项目位于上海、浙江，线路东起上海东站，西至杭州西站，浙江嘉兴港区乍浦站为中间站点承接，全长192.7公里，设计速度350公里/小时。它是我国“十四五”铁路发展规划中的铁路，并且国铁集团已正式启动该项目的前期工作，开始了项目勘察设计。

那正式进入勘察设计阶段后的沪乍杭铁路最新进展如何？从嘉兴市答复该线路相关咨询的内容可知，项目预可研报告已报送到国铁集团，目前线路未稳定，待国铁集团组织审查。此外，对该铁路联络线的设置情况，回复也提到沪乍杭与沪昆高铁设置联络线的问题要等可研批复后才能定。

对于此前有代表建议考虑到沪乍杭铁路连接的是上海东站，不能完全解决沪杭间主通道能力紧张的问题，争取能够随沪乍杭铁路同步实施沪杭城际铁路嘉兴南至松江南段工程的情况，本次嘉兴市的回复也提到，嘉兴市暂没有嘉兴南至松江线路规划。

宜昌至常德高铁

第二条是呼南高铁宜昌至常德段。对于该铁路走向设站问题，湖南省答复，目前设计单位正根据铁路网规划和湘鄂两省相关要求完善工可方案，待国铁集团启动审查工作。

而对于该高铁，常德市此前也回答过类似问题，其中提到湖北省已向国铁致函，至于走石门还是澧县还存在不确定因素。

结合公开报道可知，对于宜昌至常德段，湖北省又提出并支持长阳经宜都、松滋再南下湖南澧县、常德的方案。而可研推荐方案是从渝宜高铁五峰地区南下进入湖南的石门县，然后进入常德。不过，由于铁路规划建设属国家事权，线路具体走向和站点设置，最终还是由国家确定。

兴永郴赣铁路

第三条是兴永郴赣铁路。该铁路规划西起贵州兴义，经怀化、邵阳、永州、郴州至江西赣州，项目并没有进入我国铁路新的五年规划。但沿线地区还是在不断争取，并且根据过往经验，今年是相关铁路专项规划中期调整的窗口期，各地也是希望能够借此跻身该规划甚至争取开工。

从湖南省对该铁路相关建议答复可知，我国铁路“十四五”发展规划没有中期调整相关安排，这也基本宣告兴永郴赣铁路近期开工几无可能。对项目未能进入规划，答复中也指出了具体的原因，那就是项目里程长，投资大，测算客流量少，经济效益预期差。

鹤岗至伊春客专

第四条是鹤岗至伊春客专。对于建议规划新建鹤岗至伊春客专的问题，鹤岗市提到该项目方案研究已经由中铁设计集团完成，拟按照250公里/小时标准，双线设计，全长131.7公里。目前还在争取启动项目预可研，争取纳入我国铁路“十五五”规划。

从回复来看，鹤岗至伊春客专依然还处于规划研究阶段，前景并不明朗。

第五条是成巴安高铁。成都至巴中至安康的这条高铁线路今年曝光频率还是不错的，巴中市已开始项目前期工作专题研究，陕西镇巴县也开始了巴中至安康段线路方案研究项目招标。不过，这都属于地方层面的先行开始的项目前期工作。那该项目近期是否有希望落地呢？四川省给了答复。

成巴安高铁线路方案

四川省在回复该项目规划问题时提到，国铁集团等都建议进一步研究论证项目建设必要性和可行性，主要原因就是成都与西安间已布局西成客专和成达万高铁-西渝高铁两条高铁通道，与成巴安高铁在区域路网中的功能定位基本相同。所以从这个回复来看，成巴安高铁并没有得到认可。

写在最后：通过上述介绍，相信关心这5条铁路的朋友对它们的最新进展及未来前景已经心里有数了。

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