厦门港端稳“一带一路”金饭碗

今年，是“一带一路”倡议提出十周年。这一倡议提出以来，共建“一带一路”从夯基垒台、立柱架梁到落地生根、持久发展，已成为开放包容、互利互惠、合作共赢的国际合作平台。

十年来，厦门港共缔结有16个友好港，其中“一带一路”友好港3个；厦门港“一带一路”航线累计完成箱量超1200万标箱，厦门港与“一带一路”沿线国家港口的海上货运往来日益紧密……厦门港融入“一带一路”结出一个个硕果，留下一座座合作丰碑，取得了沉甸甸的发展成效。

拓展友好港口朋友圈

借助“一带一路”重大机遇，厦门港的“朋友圈”正在不断扩大。“截至2022年12月，厦门港集装箱外贸航线133条，通达55个国家和地区的149个港口。其中，‘一带一路’航线共86条，途经24个“一带一路”沿线国家的55座港口。”厦门港务控股集团相关负责人发告诉记者，福建省民营经济发达，不少企业家率先在“一带一路”沿线设工厂、贸易点，带动了大量物流运输需求，所以厦门港在‘一带一路’的开拓上也走在全国前列。

厦门港作为东南沿海国际航运枢纽和现代航运服务中心，海上航线通达五洲。借助“一带一路”倡议的强劲东风，厦门市积极开辟“丝路海运”航线。厦门远海集装箱码头有限公司操作部、通达事业部总经理张锦阳介绍，远海码头目前拥有19条远洋干线，其中包括服务于“一带一路”的欧洲线和红海线。同时，已经输出10多名优秀的港口人才到“一带一路”沿线布局的码头，包括西班牙、比利时和阿布扎比码头。

在厦门自贸片区海沧园区的海投物流集拼箱中心，货物在这里拆拼，并将搭上中欧（厦门）班列。

2015年8月16日，海投集团厦门国际班列公司从自贸试验区海沧铁路货站同时开行厦门—波兰罗兹、厦门—哈萨克斯坦阿拉木图国际货运班列，成为唯一由自贸试验区开出的中欧班列。

“2016年12月，中欧（厦门）班列被列入‘中欧安全智能贸易航线试点’计划，成为该计划的首条铁路运输试点线路。通过参与国际合作项目，建立安全、便利智能化的国际贸易运输链，也避免了多次的开关检验，实现了货物的快速周转。”厦门海沧投资集团有限公司党委副书记、董事、副总经理吴旭晖说，“另一方面，我们还跟成都、重庆、西安等国内城市开展合作，实现了城际的合作。”

“作为‘一带一路’建设的重要抓手和载体，中欧班列为‘一带一路”互联互通穿针引线。厦门发挥“丝路海运”核心区优势，支持’丝路海运‘班轮与中欧班列对接，形成具有独特优势的过境货物海铁联运。”吴旭晖表示，自2015年8月厦门中欧国际班列开通以来，成熟运行了中欧、中亚、中俄三条线路，实现了“陆丝”与“海丝”的紧密连接。

通过“双轮”驱动，厦门港发挥国际物流大通道作用，成为了具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。

“丝路海运”扬帆致远

2018年12月，福建省在推进“海丝”核心区建设的基础上，率先开行“丝路海运”，旨在打造服务标准化、运行便捷化、管理智能化“一带一路”航运物流服务新品牌、新平台。

不到两年时间，首批“丝路海运”省级扶持政策出台、国际铁海联运厦门回程过境班列首发、“丝路海运”联盟常态化运作、“丝路海运”自动气象观测站建成投用、世界最大装载能力的集装箱船——“现代格但斯克”号靠泊厦门港、天津港集团和韩国现代商船公司加入“丝路海运”联盟、福州港“丝路海运”快捷航线首航、“丝路海运”快捷航线“进口直提”通道正式启用等重要节点事件，将港航合作、物流服务、经贸往来推向全新高度，掀开了福建“海丝”建设的新篇章。

如今，乘着“一带一路”倡议的东风，“丝路海运”这一现实画卷正在波澜壮阔地展开，把中国经济的大海和世界经济的汪洋紧紧融汇在了一起。

4月21日，3艘超大型集装箱船舶并靠厦门港嵩屿码头作业区，进行紧张有序的装卸作业。

此次靠泊的三艘船舶分别为“马士基迈克凯尼穆勒”轮（近400米）、“爱莉诺娜马士基”轮（近400米）、“古诺沃马士基”轮（366米），均为15万吨级及以上超大型集装箱船舶。这是厦门港首次实现三艘15万吨级以上超大型集装箱船舶“列队”并靠作业。完成装卸作业后，其中两艘巨轮将开往新加坡、马来西亚、摩洛哥等“一带一路”沿线国家和地区的重要港口，运载着中国产品，从厦门港走向世界。

今年是“一带一路”倡议提出10周年，同时也是“丝路海运”品牌成立5周年。厦门是21世纪海上丝绸之路战略支点城市，近年来，“丝路海运”依托厦门港资源优势，深度融入“海丝”和RCEP核心区域，在织密航线网络、拓展联盟成员、港口数据信息互通等方面坚持探索，积极构建“RCEP+海丝”物流大通道，助力厦门港高质量发展。

绘好智慧绿色工笔画

在厦门港海润码头后方的远控中心，桥吊司机吴文峰看着电脑屏幕、手握操作手柄，和人工智能“并肩作战”、人机配合，一套动作如行云流水。“去年1月，海润码头率先完成传统集装箱码头全智能化改造，也让我们充分领略到了什么叫‘科技是第一生产力’。”吴文峰说，“有了人工智能的辅助，新司机作业水平也能被拉到平均值以上，码头前沿也不再需要指挥手，岗位人员全面精简，人少了，效率反而更高了。”

今年5月，厦门港再添“国字号”荣誉——在2023绿色与安全港口大会暨第二届北部湾绿色港口发展论坛上，厦门港海润码头荣膺首批“中国智慧港口”称号，并获评为“四星级”。

海润码头此次获奖，主要是该码头近年来实施一系列业界领先的智慧港口改造项目并取得成效。比如，去年初该码头作为全国首个全流程智能化改造的传统集装箱码头，成功迎来试投产，升级成为更智慧、更具科技感的远程操控“无人码头”，码头智能生产管理系统与集装箱智慧物流平台相融合，构建智能化的全物流链体系。在该体系中，5G、区块链、大数据、人工智能、物联网等新一代信息技术得到充分应用，智慧赋能港口生产运营模式升级创新，为业界提供可复制、可借鉴的“厦门港方案”。数据显示，升级后的海润码头整体综合成本显著下降，综合作业效率提高10%。

智慧绿色港口建设，是厦门港对发展港口先进生产力的一项探索与实践，对实现碳达峰碳中和目标、守护绿色可持续的海洋生态环境、建设世界一流港口、实现港口高质量发展有着至关重要的意义。近年来，厦门港近年来先后获得“交通运输部智慧港口示范工程”“亚太绿色港口”“四星级-中国绿色港口”等多项荣誉，标志着智慧绿色港口建设工作已走在全国前列。

《厦门港口高质量发展规划》显示，厦门市将着力智慧绿色发展，建设数字化智慧港口，推动港口发展绿色升级。厦门港口管理局负责人表示，当前厦门港已进入智慧绿色转型快车道，为此需要进一步加大知识、技术、信息、数据等生产要素投入，不断攻克“创新深水区”的关键技术难点，实现关键技术国产化，以创新引领发展、以智慧赋能发展、以绿色支撑发展，积极打造智慧绿色港口“厦门样本”。